取消考核 提供补贴 车企集体为经销商减负
发布时间:2020-02-09

  此外,包括华晨宝马、威马等车企已经宣布,计划迟期到2月17日恢复汽车生产。

  上述4S店工作人员告诉时代财经,据他了解,所有同行都没有正常开工,复工时间其实也延迟了两次,不知道还会不会再往后推迟。

  经销商经营危机的爆发,只是国内汽车行业汽车受疫情影响的一个缩影。

  时代财经了解到,包括一汽大众奥迪、捷豹路虎、东风日产等合资车企,还有长城、广汽、比亚迪等国内自主车企,都推出了各种针对经销商的“减负”措施。

  据了解,目前全国各地大部分复工时间已相继推迟至2月9号以后。“感觉这个疫情到了控制的关键期,人员管控会更严格,2月10号应该也没法正常启市。”2月7日,在广州海珠区经营者一家小型车行的老板刘先生向时代财经表示。

  此外,针对不少车主的养护和保修等问题,不少车企也有相应保障措施。表示将延长保修日期,如广汽传祺开通了线上APP服务大厅,可线上维保预约,减少人员接触机会;北京现代也推出上门检修、道路救援等多种支援举措。

  作为全球汽车产业链中重要一环,国内汽车产业牵一发而动全身。

  车企后续产销安排暂不明确

  2月6日,多家车企负责人向时代财经表示,疫情蔓延之下,帮助经销商和员工减负是车企承担社会责任的体现,困难时刻汽车人更应该互帮互助。

  业绩不能达标,经销商无法完成车企定下的销量任务,这对企业和销售人员都是不小的打击。

  按照以往的开工时间,各大车行和汽车4S店都会在大年初四后就安排少量员工开始正常营业。即便是在短暂休息的大年初二、初三,一线销售人员也会时刻保持手机畅通,以备有消费者前来咨询看车、买车事宜。

  “门店还未开始营业,从业绩上说,我们确实受到不小压力。”2月6日,广州黄埔一家东风日产4S店的工作人员告诉时代财经,“不过,这种特殊时候,车企往往也不能按照之前的标准来要求。”

  在疫情持续影响下,众多车企宣布延迟复工,各大汽车经销商也处于暂停营业状态,整车上下游产业链备受考验。

  2月4日,韩国现代汽车对外宣布,由于受到疫情影响导致零部件供应中断,不得不暂停旗下相关车型的生产工作。

  疫情影响下,消费行业首当其冲。原本准备迎来春节后第一波购车潮的各大汽车经销商,却遭遇“无人问津”的尴尬境地。同时,汽车行业几乎开启休眠状态,所有的经销商企业都被迫延迟复工。

  对于汽车经销商来说,不能正常营业就没有客流和销售收入。此外,租金、员工薪酬、汽车维护、银行的融资贷款等多项支出,都意味着他们将受到巨大的资金周转压力。

  此外,长安福特、一汽奔腾等还为经销商在金融、融资方面提供支持;东风日产、北京现代转而开展线上营销活动,帮助经销商减轻销量压力;比亚迪则是对两个月的部分项目免去考核,并在运输物流方面叠加资源补贴等。

  可以预见的是,在疫情结束之后,汽车消费将迎来一波小高峰,产业链上下游也将得到喘息。在此之前,汽车行业上下仍必须众志成城,携手渡过眼下难关。

  刘先生还提到,有的行业抗风险能力高,这也得看具体受什么因素影响,“汽车行业是支柱,但疫情这种特殊性就在于让消费者出不了门。我们作为行业前端的销售环节,整车企业或许还能多抗几个月,我们就不行了,资金运转周期其实很短。”

  据时代财经采访多家车企人士以及梳理其它公开报道,已有多家车企对外宣布,针对经销商推出不设业绩目标、放宽考核等多种支持手段。

  在汽车行业都备受考验的时刻,拥有产业链中较强抗风险能力的整车企业纷纷推出相关举措,对处在困境中的经销商和合作伙伴施以援手。

  部分车企举措 资料来源:车企官网 制图/时代财经易扬

  除长安汽车以外,力帆、江淮、海马、众泰等均对时代财经称,后续产销安排暂不确定。

  汽车经销商陷经营困境

  继2月2日沃尔沃汽车率先表示,为经销商放宽业绩考核,并且不设定2月份销售目标后,上汽大众、比亚迪、广汽传祺、捷豹路虎等多家车企也跟进了该项举措。

  目前,包括一汽大众奥迪、捷豹路虎、东风日产、长城、广汽、比亚迪(002594)等车企在内,均宣布针对经销商推出不设业绩目标、放宽考核等多种支持手段。此外,针对部分车主不能随意外出和车辆保修服务届时到期等问题,车企也推出了免费上门取送车、延保等援助举措。

  车企助力经销商抗“疫”

  鼠年伊始,在疫情蔓延下,包括整车、汽车零部件等产业上下游企业都面临诸多困境。车市延迟消费、企业推迟复工,不少零部件企业也被曝出断货压力,包括国外整车企业等都受到波及。

  2月4日,长安汽车对时代财经表示,在复业复工方面,受疫情发展的影响,存在较多不确定因素。包括基地生产、供应链、产能发挥乃至物流交付等每个环节出现问题,都会对生产造成影响。

  车企战疫进行时系列报道:

  同时,由于疫情的特殊性,企业即使在复工之后,依然受到物流、生产、交付等多环节不能如期完成目标,从而引发对整个供应链的不利影响等。

  数据统计,目前国内有超过2万家汽车4S店和经销商,业内人士分析,即便很快恢复正常营业,消费者的购车欲望依然会受到疫情的决定性影响。

  据时代财经了解,目前各大车企要想完全恢复以往的正常工作状态还为时尚早。一名不愿具名的车企工作人员就对时代财经表示,现在都是线上坐班,不过这种上班方式,工作效率和流程方面都有待提高。

  疫情下车企集体延迟复工 4S店维修业务基本不受影响

  在现阶段下,国外不少汽车制造企业,如大众、宝马、福特、通用等,都将不同程度遭受来自国内汽车产业短暂停歇所带来的负面影响。

  停产、断供 疫情下汽车零部件企业困境引发全球“蝴蝶效应”

  同时,车企也纷纷慷慨解囊,对一线销售人员实行不同程度的补贴与支持。其中,沃尔沃、长城汽车(601633)、一汽大众奥迪等都相继表示为上述员工发放补贴。

  目前,国内几家大型经销商集团,如广汇汽车(600297)、永达汽车、恒信汽车等均发布了暂停营业公告;各城市的车企4S店、车行等也都纷纷暂停启市。

  “疫情笼罩下的车市,预计今年1、2月份受疫情影响,车市下滑的幅度可能在20%以上。” 全国乘联会秘书长崔东树2月4日在接受时代财经采访时表示。

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